我国电动车工业蓬勃展开，可是，日媒发表，我国克己的车用芯片供给不到5%，导致九月的乘用车出售下降，要害就是“缺芯”。依据一份研究报告，我国在2020年芯片自给度仅抵达15.9%，距离2025年抵达自给率7成的方针距离颇大。分析人士认为，我国半导体工业在出产设备、技能与材料上被卡脖子，要打破还有很大的难题。
归纳媒体报道，我国全国乘用车商场信息联合会12日发布最新统计数据，9月乘用车零售量158.2万辆，年减17.3%。乘联会秘书长崔东树标明，本年9月车市相对低迷，要害在“缺芯（轿车芯片）”导致无车可卖。崔东树分析，首要是因为要害芯片和零组件的海外供给受阻，供给链问题现在只能以周为单位进行供货，出产丢掉巨大。
“日经亚洲”13日在报道里，引证我国轿车工业协会副秘书长叶盛基说话标明，“我国轿车工作在国内的半导体供给缺少5%。”
在半导体材料领域中，第一代半导体是“矽”，第二代半导体是“砷化镓”，第三代半导体是“碳化矽”(SiC)和“氮化镓(GaN)。
第三代半导体并非从第一、第二代半导体技能累积而来。归纳媒体报道，我国的“十四五规划”，将力挺展开第三代半导体工业放在重要位置。
依据科技工业资讯室(iKnow)本年九月分析，半导体技能展开需求人才、资金及技能的耐久累积，我国要展开出完全自主技能的困难度很高，或许没有10多年功夫也很难有所作用。可是，我国大陆认为直接切入第三代半导体的材料，“或许有时机铲除美国去我国化的金箍咒，让我国的半导体工业自主化。”
我国虽然是全球最大芯片消费商场，却不代表我国有能力自行出产IC芯片。据IC Insights本年1月的调查报告指出，我国自产半导体数量占我国半导体商场的比重，从2010年的10.2%，添加至2020年的15.9%，并猜测2025年将添加至19.4%，但这远不及中共设定的70%的方针。
而且2020年15.9%的自给率中，总公司在我国的企业出产的半导体数量仅有5.9%，其他1成则是由在我国设厂的国际大厂，包括台积电、SK海力士、三星、英特尔等出产。
砸钱就会有技能立异?
2014年我国国务院公布了《国家集成电路工业展开推进大纲》由工业和信息化部等单位，一同建立“国家集成电路工业出资基金”首期收集总规模1387.2亿元。《大纲》称，首要关键支撑集成电路制作领域，统筹规划、封装测验、配备、材料环节。2019年“大基金二期”建立，注册资本打破2千亿元(2041.5亿元)。
版权所有 © 2006, RFA。 经自由亚洲电台Radio Free Asia, 2025 M St. NW, Suite 300, Washington DC 20036 答应进行再版。
